Üç tekerlekli bisiklet lastiği patlaması çok sinir bozucu!
Navlun taşımacılığı sırasında, sıradan elektrikli bisiklet tekerleği lastiği genellikle bir "zaman bombası" haline gelir: keskin taşlar lastik duvarını kolayca delirir ve ağır yük ekstrüzyonu, lastik gövdesinin deformasyonuna neden olur, bu da sadece şok emicilerinin ve yay şok emicilerinin anormal aşınmasını arttırmaz, aynı zamanda motor bisiklet üçlü kelepçelerinin ek etki yaratmasına neden olur ve hatta aracı kontrolü kaybetmeye neden olur. Courier Master şikayet etti: "Günde iki lastik patladı ve tüm malları teslim edemiyorum ve onarım için ödeme yapmam gerekiyor!"
Elektrikli üç tekerlekli bisiklet çelik tel lastiklerimiz "Güçlü Çelik Tel + Ponksiyon geçirmez yapı" ile sağlam bir güvenlik hattı oluşturuyor! Lastik gövdesi, yüksek mukavemetli bir çelik kordon tabakası ile gömülüdür ve delinme direnci 3 kez arttırılır. Kalınlaştırılmış yan duvar kauçuğu ile, demir tırnaklarla karşılaşsa bile normal sürüşü koruyabilir. Özel taç tasarımı, zemin temas alanını optimize eder, viraj alırken lastik deformasyonunu azaltır ve şok emme sistemini dolaylı olarak korur. Bir lojistik filosu ölçüldü: Değiştirmeden sonra lastik patlama oranı%90 düştü, şok emicilerinin bakım frekansı%65 azaldı ve tek yolculuk taşıma verimliliği%20 arttı.
Üç sert çekirdekli avantaj
① Çelik tel zırh koruması: Çift katmanlı çelik kordon örgüsü, delinme direnci sıradan lastiklerin 3 katıdır;
② Ağır yük basınca dayanıklı yapı: lastik gövdesi 1.5 mm kadar kalınlaşır ve deformasyon olmadan 800kg taşıyabilir;
③ Absorpsiyon İşbirlikçi Tasarım: Esnek lastik gövdesi yol titreşimini emer ve amortisör üzerindeki etkiyi azaltır.
Lastik bakımı için altın kurallar
1. Yabancı cisim algılama yöntemi: Araç toplandıktan sonra her gün sırtı kontrol edin ve gömülü taşları çıkarmak için bir tornavida kullanın;
2. Dinamik lastik basınç yönetimi: Lastik basıncı boşaltıldığında 2.2bar'da tutulur ve tamamen yüklendiğinde 2.8Bar olarak ayarlanır;
3. Yaşamı uzatmak için yedek: Ön ve arka tekerlekler, dengesiz aşınmayı önlemek için her 5.000 kilometrede bir çapraz değişir.